Ένα σπιτικό μίνι τρακτέρ δεν είναι πλέον καινοτομία, αλλά ένα βολικό και αξιόπιστο μέσο μηχανοποίησης μικρής κλίμακας, ο οποίος, σε σύγκριση με ένα τρακτέρ, ένας μηχανοκαλλιεργητής, είναι σε θέση να εκτελεί μια ευρύτερη γκάμα διαφόρων γεωργικών έργων (άροση, παραγωγή χόρτου, συγκομιδή) σε μια προσωπική πλοκή. Επιπλέον, ένας μικρός οικιακός μίνι τρακτέρ θα είναι απαραίτητος για εργασίες όπως αφαίρεση χιονιού, αφαίρεση απορριμμάτων, μεταφορά δομικών υλικών, καυσόξυλα. Ταυτόχρονα, η κατασκευή μιας τέτοιας μονάδας δεν απαιτεί, στις περισσότερες περιπτώσεις, σημαντικό κόστος υλικού, την παρουσία ειδικών δεξιοτήτων και εργαλείων. Έτσι, για να συναρμολογήσετε έναν απλό μίνι τρακτέρ με τα χέρια σας, πρέπει να έχετε τις ελάχιστες δεξιότητες ενός συγκολλητή, να έχετε μια γενική ιδέα για το σχεδιασμό και τις αρχές λειτουργίας των εξαρτημάτων αυτοκινήτων (κινητήρας, ανάρτηση, κιβώτιο ταχυτήτων, τιμόνι, φρένα και συμπλέκτης).

Επιλογή κινητήρα για σπιτικό τρακτέρ

Επιλέγοντας έναν κινητήρα για ένα σπιτικό μίνι τρακτέρ, βασίζονται στα ακόλουθα κριτήρια:

  • Ισχύς - ανάλογα με τον όγκο της εργασίας και τον σκοπό του μίνι τρακτέρ, χρησιμοποιούνται κινητήρες με ισχύ 4-5 hp. (μικρό οικιακό οικόπεδο) έως 50-60 hp (για μεγάλα χωράφια με έκταση άνω των 1-2 εκταρίων) ·
  • Τύπος καυσίμου - πιο βολικές και οικονομικές μονάδες ισχύος από οικιακά αυτοκίνητα που λειτουργούν με βενζίνη A-80. Τέτοιοι κινητήρες, σε αντίθεση με τους ντίζελ, είναι ελαφρύτεροι, πιο βολικοί και εύχρηστοι και επισκευάζονται.
  • Συντήρηση - η εγκατεστημένη μονάδα ισχύος πρέπει να είναι αυτο-επισκευάσιμη.
  • Ψύξη - αέρας ή νερό. Ταυτόχρονα, ο πρώτος τύπος ψύξης είναι πιο οικονομικός, βολικός, δεν απαιτεί την εγκατάσταση συστήματος αφαίρεσης θερμότητας υγρού (καλοριφέρ, ακροφύσια), περιοδική απόκτηση ψυκτικού. Ταυτόχρονα, η ψύξη του αέρα είναι αναποτελεσματική σε ισχυρούς κινητήρες (άνω των 15 hp). Οι μονάδες που είναι εξοπλισμένες με αυτό έχουν υψηλό επίπεδο θορύβου, συχνά υπερθερμαίνονται υπό βαριά φορτία.

Με βάση αυτές τις απαιτήσεις, ως μονάδα ισχύος για ένα μίνι τρακτέρ που χρησιμοποιείται για μεγάλους όγκους εργασίας, χρησιμοποιήστε ισχυρούς υδρόψυκτους κινητήρες από επιβατικά αυτοκίνητα όπως:

Μίνι κινητήρας τρακτέρ

  • Oka - τετράχρονος, δίκύλινδρος εν σειρά κινητήρας με όγκο 0,669 λίτρα, χωρητικότητας 29,3 ίππων.
  • Το VAZ 2101 είναι ένας τετράχρονος τετρακύλινδρος κινητήρας εν σειρά με όγκο 1,2 λίτρα και ισχύ 64 hp.

Σε μια σημείωση. Ένα σπιτικό μίνι τρακτέρ με κινητήρα Oka είναι η πιο απλή και ταυτόχρονα παραγωγική μονάδα για μικρές και μεσαίες εκμεταλλεύσεις.

Οι μίνι τρακτέρ για την εκτέλεση μικρών και μεσαίων εργασιών χρησιμοποιούν τόσο λιγότερο ισχυρές αερόψυκτες μονάδες ισχύος:

  • UD-25 τετράχρονος δίκύλινδρος κινητήρας με όγκο 0,49 λίτρα και χωρητικότητα 12 hp ·
  • Το ZID-4.5 είναι ένας μονοκύλινδρος τετράχρονος κινητήρας με όγκο 0,52 λίτρα και ισχύ 4,5 hp.

Σπουδαίος! Εκτός από τις μονάδες ισχύος του αυτοκινήτου, η διάταξη ενός σπιτικού μινιατάρα μπορεί να περιλαμβάνει κινητήρες από άλλα μηχανοκίνητα οχήματα. Έτσι, μια σπιτική μονάδα είναι πολύ δημοφιλής στους κατοίκους του καλοκαιριού, το οποίο είναι ένα τρακτέρ Neva με κινητήρα βενζίνης 3,5-5,5 ίππων και μπροστινό προσαρμογέα.

Από τι να φτιάξετε ένα πλαίσιο

Το σκελετό ενός σπιτικού μινιαταρακτήρα είναι κατασκευασμένο από ορθογώνιο σχήμα σωλήνα πλάτους 80-100 mm, του ίδιου μεγέθους με ένα κανάλι με συγκόλληση των διαμήκων εξαρτημάτων του (ορθοστάτες) με εγκάρσιες γέφυρες (ενισχυτές). ΡΤο μέγεθος και ο τύπος αυτού του σχεδιασμού εξαρτώνται από τις διαστάσεις του κινητήρα, τη θέση του κιβωτίου ταχυτήτων, τον αριθμό των κινητήριων αξόνων:

  • Για οπίσθια τρακτέρ με κίνηση στους πίσω τροχούς, το πλαίσιο είναι μια συγκολλημένη ορθογώνια δομή με 2 ορθοστάτες και 2-3 εγκάρσιους ενισχυτές. Σε αυτήν την περίπτωση, το μπροστινό μέρος του πλαισίου έχει άνοδο 10-15 cm σε σχέση με το υπόλοιπο πλαίσιο.
  • Για έναν σπιτικό μικροπρακτικό τετρακίνησης, το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο με τη μορφή δύο τεμαχίων τετραγωνικού σχήματος, που συνδέονται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας μια ειδική άρθρωση ή κάρδανο από ένα φορτηγό. Ένα τέτοιο εύθραυστο μίνι τρακτέρ, σε σύγκριση με ένα μη-οδηγό, θα έχει όχι μόνο μεγαλύτερη ικανότητα cross-country, αλλά και ευελιξία.

Σπουδαίος! Κάθε φρέσκια συγκόλληση στο πλαίσιο πρέπει να χτυπηθεί με ένα μικρό σφυρί, να ελέγξει την ποιότητά του και να αφαιρέσει την κλίμακα.

Τι να φτιάξετε ένα σασί

Η διαδικασία συναρμολόγησης του κάτω τροχού του πιο συνηθισμένου μινιαταγωγού πίσω τροχού περιλαμβάνει την κατασκευή μιας μπροστινής δέσμης και ενός οπίσθιου άξονα.

Η μπροστινή δοκός κατασκευάζεται ως εξής:

  • Ένα κομμάτι με μήκος ίσο με το πλάτος της μελλοντικής τροχιάς του τρακτέρ κόβεται από έναν ορθογώνιο σωλήνα μακράς διατομής με διατομή 80 mm.
  • 2 μοχλοί σχήματος U με σχισμές και οπές για την τοποθέτηση ρουλεμάν στο πάνω και κάτω μέρος συγκολλούνται από το κανάλι αρ. 8 (πλάτος 80 mm).
  • Οι μοχλοί συγκολλούνται στα άκρα της δοκού.
  • Οι γροθιές τιμονιού με πλήμνες από VAZ, Oka ή άλλο επιβατικό αυτοκίνητο εισάγονται στους μοχλούς.
  • Οι αρθρώσεις διεύθυνσης στερεώνονται στην μπροστινή δοκό χρησιμοποιώντας ρουλεμάν.
  • Στη μέση της δοκού, εγκαθίσταται ένας σταυρός για να συνδέσει την ανάρτηση στο πλαίσιο. Ένας τέτοιος σταυρός συγκολλάται από δύο γωνίες 40 × 40 mm. Συνδέεται με τη δέσμη χρησιμοποιώντας ένα μακρύ μπουλόνι που εισάγεται στις προεξοχές στερεωμένες στην εξωτερική επιφάνεια των συγκολλημένων γωνιών και στο άνω μέρος της δοκού.

Η κίνηση των τροχών του μινιαταρακτήρα γίνεται με έναν βραχύτερο πίσω άξονα από το Βόλγα, το Moskvich ή το Zhiguli. Πριν συντομεύσετε τη γέφυρα Zhiguli σε ένα μίνι τρακτέρ, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε όλα τα στοιχεία και τους άξονες από αυτόν. Στη συνέχεια, το σώμα της γέφυρας κόβεται από τις δύο πλευρές στο απαιτούμενο μήκος χρησιμοποιώντας ένα μύλο.

Όταν χρησιμοποιείτε τον πίσω άξονα από το Oka, δεν μειώνεται

Η πιο σημαντική διαδικασία εκσυγχρονισμού ενός άξονα για ένα σπιτικό τρακτέρ είναι η κοπή σφηνών στους άξονες άξονα για τα γρανάζια του μηχανισμού μετάδοσης. Αυτό απαιτεί:

  • Κόψτε τα άκρα των άξονων σπινθήρα.
  • Συγκολλήστε την άκρη του ημιξήματος με νάρθηκες από μια απομακρυσμένη περιοχή σε διάφορα σημεία ("αρπαγή") έως το τέλος του συντομευμένου ημιξήματος.
  • Χρησιμοποιώντας μύλο και δίσκους πάχους (0,8; 1,6 mm), κόψτε τις εγκοπές στα υπόλοιπα μέρη του ημι-άξονα.
  • Σπάστε προσεκτικά την παλιά άκρη με νάρθηκες, βάλτε το γρανάζι στις νέες νάρθηκες, ελέγχοντας ότι δεν υπάρχουν σπασμοί και παίξτε.

Μετά από όλες τις λειτουργίες που περιγράφονται παραπάνω, ο μηχανισμός μετάδοσης συναρμολογείται εκ νέου, τα στηρίγματα στήριξης με ακίδες συγκολλούνται στο πάνω μέρος της γέφυρας για στερέωση του πλαισίου.

Σε μια σημείωση. Όταν χρησιμοποιείτε τον πίσω άξονα από το Oka, δεν μειώνεται, χρησιμοποιείται αμετάβλητο.

Πλεονεκτήματα της εγκατάστασης υδραυλικής

Η υδραυλική μίνι τρακτέρ, που αποτελείται από δεξαμενή λαδιού, αντλία, διανομέα και κύλινδρο εργασίας, έχει πλεονεκτήματα όπως:

  • Αυξάνοντας τη λειτουργικότητα της μονάδας - ένας μίνι τρακτέρ με εγκατεστημένο υδραυλικό σύστημα επιτρέπει τη χρήση εξαρτημάτων βαρέων και μεγάλων αποστάσεων.
  • Κινητικότητα και ευελιξία - χάρη στην ελεγχόμενη αλλαγή στη θέση του εξοπλισμού, η υδραυλική σας επιτρέπει να ελέγχετε τη διαδικασία καλλιέργειας εδάφους χωρίς να αφήνετε την καμπίνα.
  • Ρυθμίσεις ακριβείας - Τα υδραυλικά κάνουν τη ρύθμιση του εργαλείου πιο ακριβή και βολική.

Τα κύρια στοιχεία της υδραυλικής - μια αντλία και μια δεξαμενή λαδιού, είναι εγκατεστημένα στο μπροστινό μέρος του μίνι τρακτέρ. Η λαβή ελέγχου βρίσκεται στην καμπίνα κοντά στο κάθισμα ή στο τιμόνι. Ο υδραυλικός κύλινδρος είναι τοποθετημένος στο πίσω μέρος του τρακτέρ και ελέγχει την ανάρτηση τριών σημείων

Κάνοντας ένα σημείο τριών σημείων

Η κλασική έκδοση του συνδέσμου τριών σημείων είναι ένας μηχανισμός που αποτελείται από δύο κάτω μοχλούς που βρίσκονται σε έναν κοινό άξονα, και μια κεντρική βίδα στερεωμένη μεταξύ τους παραπάνω. Κάθε ένας από τους μοχλούς περιλαμβάνει:

  • Μάγουλο με μεντεσέ?
  • Κάθετη ώθηση;
  • Σιδερακια ΔΟΝΤΙΩΝ.

Για να ανυψώσετε και να χαμηλώσετε τον κοχλία, οι κάθετες ράβδοι των κάτω μοχλών προσαρτώνται σε ένα κινητό πιρούνι σχήματος U, χειροκίνητα ή χρησιμοποιώντας υδραυλικό κύλινδρο.

Ένα τέτοιο εμπόδιο γίνεται χρησιμοποιώντας τιμόνι από ένα φορτηγό GAZ-52 ως οι κάτω μοχλοί και οι ράβδοι τους. Το πιρούνι συγκολλάται από μια γωνία με διατομή 40 × 40 mm. Ένας άξονας από συμπαγές δομικό ή χαλύβδινο εργαλείο χρησιμοποιείται ως άξονας των κάτω μοχλών.

Σε μια σημείωση. Μπορείτε να αγοράσετε ένα απλό εμπόδιο, το σχήμα του οποίου περιγράφεται παραπάνω, σε οποιοδήποτε ηλεκτρονικό κατάστημα που πουλά motoblocks και μίνι τρακτέρ.

Επιλογή και εγκατάσταση φρένων και συμπλέκτη

Τα φρένα των μίνι τρακτέρ των πίσω τροχών είναι τοποθετημένα στους πίσω τροχούς. Για αυτό, χρησιμοποιείται ένα έτοιμο σύστημα πέδησης ενός επιβατικού αυτοκινήτου. Έτσι, για παράδειγμα, το σύστημα ταμπούρου διαφέρει από το Zhiguli ως προς την αξιοπιστία και την ευκολία λειτουργίας και επισκευής. Ο κύριος κύλινδρος του είναι εγκατεστημένος στο μπροστινό μέρος του μίνι λεπτήρα, που συνδέεται με μια ράβδο με ένα πεντάλ στην καμπίνα. Οι κύλινδροι φρένων του τροχού συνδέονται με τον κεντρικό κύλινδρο χρησιμοποιώντας χαλκό ή μεταλλικούς σωλήνες με εξαρτήματα στο τέλος.

Οι συμπλέκτες μαζί με το πεντάλ και τα καλώδια, το υδραυλικό σύστημα κίνησης καθώς και τα φρένα, είναι ευκολότερα στη χρήση μαζί με τον κινητήρα εργασίας από ένα παλιό αποσυναρμολογημένο αυτοκίνητο. Το καλύτερο από όλα, ένα συμπλέκτη από ένα αυτοκίνητο Moskvich 2140 ή 2141 είναι κατάλληλο για αυτό.

Εγκατάσταση διεύθυνσης

Κατά τη συναρμολόγηση ενός σπιτικού τρακτέρ, χρησιμοποιείται ένας μηχανισμός διεύθυνσης ράβδου και γραναζιού, που αποτελείται από ένα τιμόνι, ένα κάρδαν, έναν μηχανισμό σχάρας και γραναζιού, τιμόνι με άκρες.

Εγκατάσταση διεύθυνσης

Η εγκατάσταση του συστήματος διεύθυνσης ενός μίνι τρακτέρ χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός μηχανισμού σχάρας και γραναζιού από ένα αυτοκίνητο Oka αποτελείται από τα ακόλουθα βήματα:

  • Στερέωση στην μπροστινή δοκό με στάνταρ ράφι και συνδετήρες με γρανάζια.
  • Στερέωση του μηχανισμού σχάρας και γραναζιού στην μπροστινή δέσμη.
  • Εγκατάσταση σε πλαίσιο τιμονιού με κολόνα τιμονιού.
  • Σύνδεση του τιμονιού με το γρανάζι και το γρανάζι με γρανάζι με 1-2 άξονες.
  • Η σύνδεση του μηχανισμού της σχάρας και του γραναζιού με τα ακραξόνια των τροχών χρησιμοποιώντας τις άκρες που είναι τοποθετημένες στα άκρα των τιμονιών.

Μετά την εγκατάσταση, γίνεται έλεγχος της βύθισης των τροχών και της απουσίας παιχνιδιού στην περιστροφή του τιμονιού.

Σπουδαίος! Κατά την εγκατάσταση του μηχανισμού διεύθυνσης από το Oka σε μίνι τρακτέρ, είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε προσεκτικά τις λαστιχένιες μπότες στα τιμόνια, να ελέγξετε τη στεγανότητα και την ακεραιότητά τους και να αντικαταστήσετε τους παλιούς σχισμένους σφιγκτήρες.

Πώς να φτιάξετε μια καμπίνα για ένα μίνι τρακτέρ

Προκειμένου να είναι άνετη η λειτουργία του μινιτράκτερ κατά τη διάρκεια της κρύας περιόδου και να μην βλάπτει την υγεία του οδηγού, τοποθετείται σε αυτό ένα τζάμι και μονωμένη καμπίνα. Το κάνουν ανεξάρτητα ως εξής:

  • Σε χαρτί ή χρησιμοποιώντας πρόγραμμα υπολογιστή, καταρτίζεται ένα οπτικό σχέδιο όλων των στοιχείων της καμπίνας.
  • Πριν συναρμολογήσετε μια καμπίνα μίνι τρακτέρ από μπαρ, κάντε το μοντέλο πλήρους μεγέθους. Αυτό γίνεται για να ελέγξετε την άνεση της καμπίνας για τον οδηγό πριν τη συναρμολογήσετε από μεταλλικά εξαρτήματα.
  • Κοπή των στοιχείων πλαισίου καμπίνας από τη μεταλλική γωνία.
  • Σύνδεση με συγκόλληση τμημάτων του πλαισίου καμπίνας.
  • Συναρμολόγηση της πόρτας και στερέωσή της στην καμπίνα.
  • Εγκατάσταση λαβής και κλειδαριάς στην πόρτα.
  • Συγκόλληση μεταλλικών φύλλων στα πλαϊνά τοιχώματα, στην οροφή της καμπίνας.
  • Εγκατάσταση της καμπίνας στο πλαίσιο.
  • Στερέωση της καμπίνας στο πλαίσιο με συγκόλληση ή βίδωμα.
  • Υαλοπίνακα της καμπίνας και της πόρτας του οδηγού. Ταυτόχρονα, το γυαλί στερεώνεται χρησιμοποιώντας ανθεκτικό συγκολλητικό δύο συστατικών και στεγανωτικό σιλικόνης υγιεινής.
  • Συναρμολόγηση και στις δύο πλευρές των καθρεπτών πίσω καμπίνας.
  • Μόνωση της καμπίνας από το εσωτερικό.
  • Εγκατάσταση στο κάθισμα του οδηγού.

Σε μια σημείωση. Ένα απλό και βολικό μίνι τρακτέρ μπορεί να κατασκευαστεί χρησιμοποιώντας το σοβιετικό μοτοποδήλατο Ant ως "βάση". Για να γίνει αυτό, θα χρειαστεί να μεταφέρετε τη μονάδα ισχύος με τη μετάδοση σε ενισχυμένο πλαίσιο με ένα πλαίσιο προσαρτημένο σε αυτήν. Οι κινητήρες με τους οποίους αυτά τα σκούτερ ήταν εξοπλισμένα, αν και θορυβώδη, είναι αρκετά υψηλής ροπής και οικονομικά.

Οι αποχρώσεις της κατασκευής ενός τρακτέρ κάμπια

Πολλοί, που δεν γνωρίζουν πώς να φτιάξουν ένα μίνι τρακτέρ κάμπιας, λένε ότι αυτό είναι αδύνατο. Ωστόσο, αυτό δεν ισχύει καθόλου · μπορείτε να δημιουργήσετε αυτό το είδος μονάδας ως εξής:

  • Ομοίως, όπως περιγράφεται, το πλαίσιο και το πλαίσιο κατασκευάζονται.
  • Ένας κινητήρας ντίζελ από ένα πίσω τρακτέρ ή ένα φορτηγό (ZIL), ένα λεωφορείο (Luaz, Paz) χρησιμοποιείται ως μονάδα ισχύος.
  • Προκειμένου να δημιουργηθούν κομμάτια, ένα πλευρικό τοίχωμα κόβεται σε έναν κύκλο στο πίσω ελαστικό από το τρακτέρ MTZ-82, μετά τον οποίο το υπόλοιπο προστατευτικό τραβιέται εύκολα στους τροχούς που είναι τοποθετημένοι στο πλαίσιο.
  • Προκειμένου το μίνι τρακτέρ να γυρίσει στον πίσω άξονα, εγκαθίσταται ένα διαφορικό, το οποίο, εάν είναι απαραίτητο, θα μπορούσε να απενεργοποιήσει έναν από τους κινητήριους τροχούς.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα ενός σπιτικού μίνι τρακτέρ

Χαμηλό κόστος υλικού για συναρμολόγηση

Ένα σπιτικό μίνι τρακτέρ συναρμολογημένο από απορρίμματα έχει πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

Μεταξύ των πλεονεκτημάτων ενός αυτοματοποιημένου σπιτικού μίνι τρακτέρ είναι:

  • Ευκολία κατασκευής - μια τέτοια μονάδα μπορεί να συναρμολογηθεί από οποιονδήποτε έχει τις ελάχιστες δεξιότητες ενός μηχανικού αυτοκινήτου και ενός οξυγονοκολλητή.
  • Χαμηλό κόστος υλικών για συναρμολόγηση - εάν απαιτείται μια τέτοια τεχνική στο αγρόκτημα και δεν υπάρχει τίποτα για να αγοράσετε ένα ανάλογο εργοστασίου, τότε δεν υπάρχει τίποτα ευκολότερο και φθηνότερο από την κατασκευή ενός τέτοιου μίνι τρακτέρ από το παλιό Zhiguli ή άλλο παλιό αυτοκίνητο.
  • Διαθεσιμότητα ανταλλακτικών - κατασκευάζουν τέτοιο εξοπλισμό χρησιμοποιώντας ανταλλακτικά από αποσυναρμολογημένα σοβιετικά και οικιακά αυτοκίνητα (Lifan, Vaz, Oka), μοτοσυκλέτες, μπλοκ κινητήρα ως υλικά. Χάρη σε αυτό, το κόστος αγοράς εξαρτημάτων για ένα μίνι τρακτέρ είναι ελάχιστο.
  • Δυνατότητα επισκευής - ένα μίνι τρακτέρ κατασκευασμένο από απλές μονάδες εξοπλισμού μπορεί να επισκευαστεί χωρίς μεγάλη δυσκολία χωρίς να καταφεύγει στις υπηρεσίες μηχανικών αυτοκινήτων και άλλων ακριβών ειδικών. Έτσι, ακόμη και αν ο κινητήρας αποτύχει, μπορεί να αλλάξει γρήγορα και εύκολα σε καινούργιο.

Τα μειονεκτήματα είναι:

  • Η υποχρεωτική παρουσία των δεξιοτήτων ενός οξυγονοκολλητή και η ελάχιστη γνώση της τεχνολογίας αυτοκινήτων είναι αυτή η σημαντική προϋπόθεση, χωρίς την οποία τόσο η συναρμολόγηση όσο και η περαιτέρω λειτουργία αυτού του εξοπλισμού είναι πρακτικά αδύνατη.
  • Ακαμψία και έλλειψη αμορτισέρ - κατά κανόνα, το συναρμολογημένο μίνι τρακτέρ δεν διαθέτει αμορτισέρ, γι 'αυτό κατά την οδήγηση και την εκτέλεση ορισμένων τύπων εργασιών, η υπερβολική δόνηση μεταδίδεται καλά μέσω της ανάρτησης στο πλαίσιο. Αυτό οδηγεί σε δυσφορία για τον οδηγό του μίνι τρακτέρ και την κόπωση του κατά τη διάρκεια της εργασίας.
  • Υψηλό επίπεδο θορύβου - εάν φτιάξετε ένα μίνι τρακτέρ χρησιμοποιώντας έναν αερόψυκτο κινητήρα ως μονάδα ισχύος, ο θόρυβος που δημιουργεί σε υψηλές ταχύτητες θα κουράσει σημαντικά την ακοή του οδηγού κατά τη διάρκεια πολλών εργασιών.

Έτσι, ένα μίνι τρακτέρ είναι μια αξιόπιστη και απλή μονάδα που μπορεί να συναρμολογηθεί από σχεδόν κάθε σύγχρονο αγρότη από αυτοσχέδιο υλικό και εξαρτήματα που έχουν γίνει άχρηστα παλιά αυτοκίνητα. Με μια ικανή και προσεκτική κατασκευή, όχι μόνο δεν θα είναι κατώτερη από τα αντίστοιχα των εργοστασίων, αλλά θα τα ξεπεράσει και στο εύρος των εργασιών που εκτελεί στον γεωργικό τομέα. Ο έλεγχος ενός μίνι τρακτέρ μπορεί να ελέγχεται όχι μόνο από τον ιδιοκτήτη του, αλλά και από όλο το νοικοκυριό του.