Σύγκρουση των τιτάνων: αλυσοπρίονο ή ηλεκτρικό πριόνι. Τι καλύτερο;

Ποιο εργαλείο δεν έχει επινοηθεί για εργασία με ξύλο! Το συνηθισμένο πριόνι αντικαταστάθηκε από αυτοματοποιημένες συσκευές: δίσκος, ζώνη, σπαθί, κυκλική. Κάθε ένα από αυτά έχει τη δική του θέση εργασίας, δηλαδή προορίζεται για έναν συγκεκριμένο τύπο ξυλουργικής. Τα αλυσοπρίονα συνδυάζουν πολλά πλεονεκτήματα και ταιριάζουν ιδανικά για μια ποικιλία εργασιών: από την υλοτόμηση των δέντρων που καλλιεργούν έως την κοπή των πινάκων και των τετραγώνων δοκών. Ανάλογα με τον τύπο του μηχανήματος που οδηγεί την αλυσίδα του πριονιού, χωρίζονται σε

• βενζίνη;
• ηλεκτρικός.

Καθένας από τους τύπους αυτού του εργαλείου χειρός έχει μια ολόκληρη λίστα πλεονεκτημάτων, μειονεκτημάτων και τεράστιου στρατού θαυμαστών που θα υπερασπιστούν την υπεροχή της αγαπημένης τους βενζίνης ή ηλεκτρικής μονάδας. Σε τέτοιες περιπτώσεις, ένας θερινός κάτοικος που αποκτά έναν βοηθό για εργασία στον ιστότοπο θα πρέπει να σταθμίσει σωστά όλα τα επιχειρήματα.

Εργαλείο για εργασία

Χαρακτηριστικά της συσκευής των πριονιών βενζίνης

Η μακρά και λαμπρή ιστορία της κατασκευής αλυσοπρίονου οδήγησε στο πρότυπο διάταξης που έχει γίνει κλασικό. Επομένως, όλες οι συσκευές που προσφέρονται από τους κατασκευαστές θα συναρμολογηθούν σύμφωνα με το ίδιο σχήμα.

Μηχανή

Η κύρια διαφορά που χωρίζει όλους τους ιδιοκτήτες σε λάτρεις της βενζίνης και του ηλεκτρικού ρεύματος. Τα αλυσοπρίονα χρησιμοποιούν δίχρονους κινητήρες. Έχουν έναν μόνο κύλινδρο, αερόψυκτο, όπως στις μοτοσικλέτες. Αυτή η επιλογή οφείλεται στο ελαφρύτερο βάρος, την καλύτερη ροπή και την ικανότητα λήψης περισσότερης ισχύος από τον ίδιο όγκο σε σύγκριση με την τετράχρονη, γνωστή σε όλους στο δρόμο. Ο στροφαλοθάλαμος του κινητήρα είναι κατασκευασμένος εξ ολοκλήρου από μέταλλο ή σε συνδυασμό με πλαστικό. Αλλά ακόμη και η χρήση κραμάτων με βάση ελαφρύ αλουμίνιο αντικατοπτρίζεται στο στερεό βάρος ενός πριονιού βενζίνης.

Καρμπυρατέρ

Για την τροφοδοσία καυσίμου στον θάλαμο καύσης του κυλίνδρου εργασίας, αναμεμιγμένο με αέρα στις απαιτούμενες αναλογίες, χρησιμοποιείται ένα καρμπυρατέρ, όπως στο παλιό Zhiguli. Παρεμπιπτόντως, το διάσημο σοβιετικό πριόνι "Druzhba" είχε ένα πλωτήρα - για αυτό, οι σχεδιαστές έπρεπε να βρουν ένα κιβώτιο ταχυτήτων που επιτρέπει στο ελαστικό να γυρίσει 90 μοίρες για οριζόντια πριόνισμα. Σε όλα τα σύγχρονα πριόνια, το καρμπυρατέρ είναι διάφραγμα, το οποίο σας επιτρέπει να εργαστείτε με το εργαλείο ακόμα και ανάποδα.

Μείγμα καυσίμου

Ο απλοποιημένος σχεδιασμός του δίχρονου κινητήρα του αλυσοπρίονου δεν περιέχει ούτε αντλία λαδιού ούτε παλέτα, επομένως, για τη λίπανση τμημάτων, το λάδι προστίθεται απευθείας στη βενζίνη σε αναλογία 1:25 έως 1:50. Το παρασκευασμένο μείγμα δεν προορίζεται για μακροχρόνια αποθήκευση, επομένως παρασκευάζεται σε μικρές ποσότητες.

Αλυσοπρίονο στην εργασία

Ανάφλεξη και εκκινητής

Ένας σπινθήρας για την ανάφλεξη καυσίμου στο θάλαμο καύσης δίνεται από ένα κερί και η τάση τροφοδοτείται σε αυτήν από μια ηλεκτρονική μονάδα, η οποία ονομάζεται κανονικά μαγνητο - ο σφόνδυλος στον στροφαλοφόρο άξονα του δίνει περιστροφή. Για να ξεκινήσετε την εκκίνηση, πρέπει να τραβήξετε το καλώδιο, μερικές φορές αρκετές φορές.

Συμπλέκτης

Δεδομένου ότι η εκκίνηση ενός κινητήρα βενζίνης δεν είναι εύκολη υπόθεση, παρέχεται συμπλέκτης για την εκκίνηση του ακουστικού. Ενώ είναι σβηστός, ο κινητήρας «γυρίζει» σε κατάσταση αναμονής. Ο συμπλέκτης είναι φυγοκεντρικός, ενεργοποιείται αφού ο στροφαλοφόρος άξονας περιστραφεί μέχρι έναν ορισμένο αριθμό στροφών. Αυτό επιτρέπει όχι μόνο την εξοικονόμηση καυσίμου, αλλά και τη γρήγορη διακοπή της περιστροφής του γραναζιού κίνησης όταν δαγκώνει το πριόνι ή η αλυσίδα σπάει.

Διακριτικά χαρακτηριστικά των ηλεκτρικών αλυσοπρίονων

Μηχανή

Εάν στο αλυσοπρίονο η μονάδα που κινεί την αλυσίδα είναι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, τότε σε συσκευές δικτύου αυτός ο ρόλος παίζει ένας κινητήρας εναλλασσόμενου ρεύματος. Μπορεί να έχει βούρτσες για παροχή τάσης στον οπλισμό ή χωρίς ψήκτρες. Ο πρώτος σχεδιασμός είναι απλούστερος και φθηνότερος, αλλά απαιτεί περιοδική αντικατάσταση των πινέλων. Αλλά το δεύτερο στερείται μειονεκτημάτων, εκτός από την υψηλή τιμή.

1. Ο κινητήρας στο ηλεκτρικό πριόνι είναι αρκετά ισχυρός, βαρύς και ογκώδης. Ο τρόπος που βρίσκεται εξαρτάται όχι μόνο από την εμφάνιση του πριονιού, αλλά και από άλλες παραμέτρους:
2. Η εγκάρσια διάταξη του κινητήρα είναι δομικά πιο απλή, το πριόνι δεν είναι τόσο μακρύ, αλλά φαρδύ - σε ένα στενό άνοιγμα αυτό μπορεί να επηρεάσει. Η διαμήκης διάταξη του κινητήρα απαιτεί αστοχία χωρίς την παρουσία μιας συσκευής μετάδοσης - η δομή είναι βαρύτερη, αλλά είναι πιο βολικό να δουλεύετε με ένα τέτοιο πριόνι, το σώμα είναι στενό, τίποτα δεν προεξέχει από αυτό.

Μονάδα οδήγησης

Δεδομένου ότι η επιτάχυνση και η διακοπή του ηλεκτροκινητήρα με ένα πάτημα του κουμπιού ελέγχου, τότε ο συμπλέκτης στα ηλεκτρικά πριόνια συνήθως δεν παρέχεται. Μόνο πολύ ακριβά μοντέλα μπορούν να υπερηφανεύονται για αυτήν την επιλογή. Τα περισσότερα ηλεκτρικά πριόνια έχουν απλό μειωτήρα. Σε μονάδες με διαμήκη κινητήρα, η ροπή του άξονα του ρότορα μεταδίδεται στο γρανάζι κίνησης χρησιμοποιώντας ένα ελικοειδές γρανάζι.

Θρέψη

Στα ηλεκτρικά πριόνια, υπάρχουν δύο μεγάλες κατηγορίες συσκευών: ηλεκτρικό δίκτυο και μπαταρία. Οι πρώτες τροφοδοτούνται απευθείας από μια ηλεκτρική πρίζα, η δεύτερη έχει μια ειδική τσέπη με βύσματα για την εγκατάσταση μιας αντικαταστάσιμης μπαταρίας. Ο τελευταίος τύπος είναι μια προσπάθεια να ξεπεραστεί η έλλειψη κινητικότητας αλυσοπρίονων. Ωστόσο, το μάλλον υψηλό κόστος των μπαταριών και ο περιορισμένος πόρος της εργασίας τους κάνουν τέτοιες συσκευές λιγότερο δημοφιλείς από τις κλασικές με καλώδιο και βύσμα.

Κοινά χαρακτηριστικά και των δύο τύπων πριονιών

Η κύρια μονάδα θα παραμείνει αμετάβλητη, χάρη στην οποία το πριόνι εκτελεί τις άμεσες λειτουργίες του - το ακουστικό πριονιού. Και στους δύο τύπους, είναι σχεδόν πανομοιότυπος, κάτι που επιτρέπει πλήρη ανταλλαγή.

Αυτονομία εργαλείου

Τόσο η βενζίνη όσο και τα ηλεκτρικά πριόνια απαιτούν λίπανση αλυσίδας, για την οποία παρέχονται μια δεξαμενή και μια αντλία εμβόλου με μια κίνηση μετάδοσης από τον συμπλέκτη ή από το κιβώτιο ταχυτήτων. Προμηθεύει τη λεπίδα με ένα ειδικό υγρό λιπαντικό, το οποίο ψύχει την αλυσίδα και διευκολύνει την ολίσθηση μεταξύ των ξύλινων ινών.

Οι λαβές συγκράτησης είναι επίσης σχεδόν ίδιες και στις δύο παραλλαγές. Η μόνη διαφορά είναι ότι σε ένα αλυσοπρίονο συνδέονται με το σώμα και τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα μέσω στοιχείων απορρόφησης κραδασμών - ελατηρίων και αποσβεστήρων από καουτσούκ, και σε ηλεκτρικά πριόνια αυτό δεν είναι απαραίτητο, καθώς οι δονήσεις από τον ηλεκτρικό κινητήρα είναι ελάχιστες.

Τα πλεονεκτήματα των αλυσοπρίονων βενζίνης

Οι μονάδες με βενζίνη για πριόνισμα ξύλου έχουν πολλά αναμφισβήτητα πλεονεκτήματα που έχουν οδηγήσει στην ευρεία διανομή τους σε ολόκληρο τον κόσμο.

Αυτονομία

Εδώ οι ηλεκτρολόγοι θα πρέπει να κλίνουν μπροστά από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Το αλυσοπρίονο είναι σε θέση να λειτουργεί σε οποιεσδήποτε συνθήκες, τόσο 20 μέτρα από το σπίτι όσο και δύο χιλιάδες. Το μόνο που χρειάζεται για την εργασία είναι καύσιμο και λάδι. Ακόμα και ασύρματα ηλεκτρικά πριόνια δεν μπορούν να συγκριθούν με συσκευές βενζίνης όσον αφορά την ανεξαρτησία τους από πηγές ισχύος. Σε τελική ανάλυση, η μπαταρία θα εξαντληθεί και αρκετά γρήγορα και ένα κουτί βενζίνης θα είναι αρκετό για μια ολόκληρη μέρα εργασίας.

Ισχύς κινητήρα και στροφές

Εδώ το ηλεκτρικό εργαλείο θα πρέπει πάλι να εγκαταλείψει τις θέσεις: ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι ικανός να προσφέρει περισσότερη ισχύ και ροπή. Όσον αφορά την εργασία με μεγάλο ξύλο, ακόμη και για την προετοιμασία καυσόξυλων, το ηλεκτρικό εργαλείο διατρέχει τον κίνδυνο υπερθέρμανσης μετά από 5 - 7 λεπτά εργασίας υπό φορτίο. Ωστόσο, το ακατέργαστο, ξηρό ή απλά σκληρό ξύλο δεν θα αφήσει καθόλου την ευκαιρία ενός εργαλείου δικτύου, ακόμη και με ένα καλό ακουστικό. Επιπλέον, η ταχύτητα και η απόδοση της κοπής επηρεάζονται από την υψηλή ταχύτητα της αλυσίδας και η φθορά της παραμένει σχεδόν αμετάβλητη.

Ικανότητα εργασίας σε ένα κρίσιμο περιβάλλον

Αν και αυτό το πλεονέκτημα δεν αποτελεί προτεραιότητα, αξίζει να αναφερθεί για χάρη της ειλικρίνειας. Μπορείτε να εργαστείτε με αλυσοπρίονο στη βροχή, να το βάλετε στο χιόνι και δεν θα έχει τίποτα. Αλλά με ένα ηλεκτρικό πριόνι είναι καλύτερο να μην το κάνετε αυτό - μπορείτε να απομακρύνετε ένα εργαλείο ή να πανηγυρίζετε από ηλεκτροπληξία.

Μειονεκτήματα μονάδων βενζίνης

Όπως σε οποιοδήποτε δημοφιλές εργαλείο, μπορείτε να βρείτε πολλά μειονεκτήματα σε ένα αλυσοπρίονο που θα είναι εγγενές σε ολόκληρη την κατηγορία συσκευών και δεν θα εξαρτάται από την ποιότητα κατασκευής.

Βαρύς βάρος

Το περιθώριο ασφάλειας που πρέπει να τοποθετηθεί στον κινητήρα εσωτερικής καύσης για να λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα μετατρέπεται σε σημαντικό βάρος. Οι νευρώσεις του κυλίνδρου, του εμβόλου, του στροφαλοφόρου άξονα είναι μάλλον τεράστια στοιχεία. Επιπλέον, το επιπλέον βάρος με τη μορφή δεξαμενής αερίου γεμάτο με καύσιμο δεν κάνει ούτε το πριόνι ελαφρύτερο. Σε σύγκριση με ένα ηλεκτρικό πριόνι παρόμοιας ισχύος, μια μονάδα βενζίνης θα είναι 20 έως 40 τοις εκατό βαρύτερη.

Κόστος χρήσης

Εκτός από την αντικατάσταση της αλυσίδας και περιστασιακά τα ελαστικά, καθώς και την προσθήκη λαδιού αλυσίδας, το οποίο είναι χαρακτηριστικό και για τους δύο τύπους πριονιών, οι συσκευές με κινητήρες εσωτερικής καύσης τροφοδοτούνται από ένα μείγμα βενζίνης και λαδιού. Η βενζίνη υψηλού οκτανίου χρησιμοποιείται για σύγχρονα πριόνια, με βαθμό τουλάχιστον 92. Το συνηθισμένο λάδι κινητήρα δεν θα λειτουργήσει, χρειάζεστε ένα ειδικό δίχρονο λάδι που καίει καλά και σχεδόν δεν δίνει αιθάλη. Όσον αφορά το κόστος, τα συνθετικά καλής επωνυμίας μπορούν να ξεπεράσουν τα ακριβά αυτοκίνητα.

Τα αναλώσιμα είναι επίσης κεριά, φίλτρο καυσίμου και σε μοντέλα με έκδοση τσόχας, φίλτρο αέρα. Και ακόμη και αν δεν χρειάζεται να τα αλλάζετε τόσο συχνά, αυτό αυξάνει ακόμα το κόστος χρήσης.

Επιδεξιότητα

Κάθε αρχάριος που παίρνει πρώτα ένα αλυσιδοπρίονο και προσπαθεί να το ξεκινήσει χωρίς προηγούμενη γνώση και εκπαίδευση είναι πιθανό να αποτύχει. Ταυτόχρονα, μπορεί να εξοικειωθεί με τους κινητήρες αυτοκινήτων κατά μήκος και απέναντι. Ο λόγος για αυτό είναι η συγκεκριμένη συσκευή του αλυσοπρίονου, στην οποία πρέπει να συνηθίσετε.

Η απλούστερη ακολουθία εκκίνησης μοιάζει με αυτό:

• βάλτε το πριόνι στο φρένο.
• ενεργοποιήστε την ηλεκτρονική ανάφλεξη.
• καύσιμο αντλίας με αστάρι.
• τραβήξτε έξω το μοχλό τσοκ, μπλοκάρει
• τραβήξτε το καλώδιο της μίζας μερικές φορές μέχρι το πριόνι να "φτερνίζεται".
• σπρώξτε το μοχλό κλείστρου προς τα πίσω.
• τραβήξτε μέχρι να ξεκινήσει το πριόνι.
• αφαιρέστε από το φρένο.
• γκαζιού - μόνο τότε θα αρχίσει να κινείται η αλυσίδα του πριονιού.

Ευκολία στη χρήση

Εάν, εκτός από αυτό, το καρμπυρατέρ του πριονιού δεν έχει ρυθμιστεί, η διαδικασία εκκίνησης μετατρέπεται σε χορό με ένα ντέφι και στροβιλίζεται γύρω από το όργανο. Η εκκίνηση στο κρύο θα προσθέσει επίσης προβλήματα - αυτό μπορεί να απαιτήσει τη θέρμανση του πριονιού σε θερμοκρασία δωματίου.

Διαβάστε επίσης: Πώς να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ σε αλυσοπρίονο; Βήμα προς βήμα οδηγίες

Συν τα ηλεκτρικά πριόνια

Οι σημαντικές διαφορές στον τύπο της έλικας καθιστούν τα ηλεκτρικά μοντέλα ανταγωνιστικά στους ακόλουθους δείκτες.

Βιωσιμότητα

Εδώ οι ιδιοκτήτες της "βενζίνης" θα πρέπει να χρησιμοποιήσουν τα χέρια τους. Το όργανο τους καπνίζει - και δεν μπορείτε να κάνετε τίποτα για αυτό. Και δεν αφορά καν την προστασία του περιβάλλοντος. Τα καυσαέρια είναι πολύ χρήσιμα για τον ίδιο τον χειριστή. Επομένως, μόνο ένα ηλεκτρικό πριόνι είναι κατάλληλο για καθαρή εργασία χωρίς καπνό. Σε κλειστά δωμάτια απλά δεν μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό - σε δωμάτιο, γκαράζ ή μικρό υπόστεγο, δεν θα γεμίσει τα πάντα με τα προϊόντα του καμένου καυσίμου μείγματος.

Φτήνια

Εκτός από το κόστος συντήρησης κατά σειρά της αλυσίδας, η έκδοση δικτύου καταναλώνει μόνο ηλεκτρικό ρεύμα και τίποτα άλλο. Και το κόστος του στην απεραντοσύνη της Ρωσίας είναι ακόμα αρκετά μέτριο. Και παρόλο που ένας ισχυρός κινητήρας περιστρέφει καλά τον ηλεκτρικό μετρητή, θα κοστίζει ακόμα λιγότερο από όλα τα εξαρτήματα που τροφοδοτούν τα πριόνια βενζίνης.

Ευκολία στη χρήση

Χωρίς πρόσθετα κουμπιά, διακόπτες εναλλαγής ή παραθυρόφυλλα. Τράβηξα τη σκανδάλη αερίου και μπορείτε να εργαστείτε. Αφήστε το - και το πριόνι έμεινε σιωπηλό μέχρι την επόμενη αρχή. Οποιοσδήποτε μπορεί να το χειριστεί. Ως εκ τούτου, οι γυναίκες που χρησιμοποιούν αλυσοπρίονο στις περισσότερες περιπτώσεις επιλέγουν την ηλεκτρική επιλογή - ώστε να μην ενοχλούνται. Η προετοιμασία για εργασία μειώνεται σε ξετύλιγμα ηλεκτρικού καλωδίου επέκτασης από την πλησιέστερη πρίζα.

Μειονεκτήματα ενός ηλεκτρικού εργαλείου

Συνημμένο σε μια τρέχουσα πηγή

Ο πιο αδύναμος σύνδεσμος είναι η απόδοση. Η χρήση ενός τέτοιου πριονιού σε απόσταση μεγαλύτερη των 20 μέτρων από την πηγή ισχύος γίνεται προβληματική. Λοιπόν, η λήψη ενός πριονιού μαζί σας στο off-road pokatushki, πικνίκ, ψάρεμα, σε μια πεζοπορία είναι απλώς αδύνατη. Δεν προσθέτει ευκολία και καλώδιο, σύροντας πάντα τον χειριστή. Πρέπει συνεχώς να μετατοπίζεται και να ασφαλίζεται, διασφαλίζοντας ότι δεν πέφτει κάτω από την αλυσίδα, ειδικά όταν πρόκειται για πριόνισμα σε ύψος ή υπό γωνία. Τα πριόνια χωρίς καλώδιο λύνουν εν μέρει μόνο αυτό το πρόβλημα και είναι πολύ πιο ακριβά. Και αν πρέπει να δείτε πολλά και ταυτόχρονα μακριά; Τότε η ηλεκτρική ενέργεια δεν θυμάται πλέον.

Ηλεκτρικό πριόνι

Πιο μέτρια απόδοση

Εάν το καθήκον είναι να καθαρίσετε την περιοχή των παλαιών κορμών ή να αντιμετωπίσετε τεράστια στρογγυλή ξυλεία τοποθετώντας το σε καυσόξυλα, τότε θα χρειαστείτε ένα ισχυρό εργαλείο με μακρύ ελαστικό. Αλλά όπου το αλυσοπρίονο θα αντιμετωπίσει χωρίς προβλήματα, η ηλεκτρική μονάδα μπορεί να γλιστρήσει και αυτό είναι γεμάτο με έναν καμένο κινητήρα. Σε γενικές γραμμές, όταν λειτουργεί υπό φορτίο, είναι πολύ πιο δύσκολο και περισσότερο να υπερθερμανθεί το έμβολο από το να κάψει η περιέλιξη και να προκαλέσει κύκλωμα μεταξύ στροφής. Επομένως, θα πρέπει να σταματήσετε να εργάζεστε για να ξεκουράζετε το όργανο πιο συχνά στην περίπτωση της έκδοσης δικτύου. Επιπλέον, τα ηλεκτρικά πριόνια δεν διατίθενται με ράβδο διαμέτρου άνω των 40 cm και ισχύ μεγαλύτερη από 2,7 kW.

Κάνοντας μια επιλογή

Ποιο εργαλείο να αγοράσετε είναι μια επιχείρηση του χρήστη. Mono μόνο για να δώσει μια γενική περιγραφή των καταστάσεων όταν η χρήση ενός ή άλλου τύπου πριονιού θα ήταν πιο κατάλληλη.

Ποιος χρειάζεται αλυσοπρίονο

Έχοντας συγκεντρώσει όλες τις δυνατότητες, μπορείτε να συστήσετε ένα αλυσοπρίονο για αγορά εάν:

• έχετε ένα μεγάλο οικόπεδο και τα δέντρα είναι διάσπαρτα σε όλη την περιοχή.
• πρέπει να κόψετε όχι μόνο στην περιοχή, αλλά και πίσω από το φράχτη
• παίρνετε μαζί σας το πριόνι σε ένα ψάρεμα, κάμπινγκ ή απλά στο δρόμο.
• σχεδιάζετε ένα εργοτάξιο σε μια τοποθεσία χωρίς ηλεκτρικό ρεύμα.
• το υλικό που πρέπει να αντιμετωπίσουμε είναι παχιά κορμούς και σκληρά ξύλα.

Ντμίτρι, 42 ετών, Τσελιάμπινσκ.

Είμαι για το αλυσοπρίονο. Συχνά παίρνω το όργανο μαζί μου, οδηγώ σε χωματόδρομους. Είναι εύκολο να διαλύσετε το δέντρο που εμποδίζει το δρόμο. Γενικά μένω σιωπηλός για τα καυσόξυλα. Βοηθά αν κολλήσετε - μπορείτε να βάλετε ένα μοχλό, να φτιάξετε μια επένδυση κάτω από τον τροχό. Λοιπόν, στη χώρα, φυσικά, κόβει ό, τι χρειάζεται. Λοιπόν, ο ανεφοδιασμός και η εκκίνηση είναι ένα είδος τελετουργίας. Δεν υπάρχουν προβλήματα με το ρυθμιζόμενο υδατάνθρακα.

Πότε είναι καλύτερο να πάρετε ηλεκτρικό

Για όσους έχουν αμφιβολίες, θα πρέπει να επιλέξετε ένα εργαλείο δικτύου εάν:

• Το πριόνι θα χρησιμοποιείται σπάνια, κατά καιρούς.
• δεν υπάρχει ανάγκη συγκομιδής μεγάλης ποσότητας καυσόξυλων.
• θα πρέπει να δείτε μικρούς και μεσαίους κορμούς, αλλά κυρίως κλαδιά.
• όλες οι εργασίες θα πραγματοποιηθούν στον χώρο, όχι περισσότερο από 20 - 25 μέτρα από το σπίτι ή σε εσωτερικούς χώρους.

Nikolay, 34 ετών, Kursk.

Όλοι συμβούλευαν ένα αλυσοπρίονο και αγόρασα ένα ηλεκτρικό. Σίγουρα, λοιπόν, γιατί χρειάζομαι αλυσοπρίονο; Έφτιαξα ένα λουτρό - χρειάζεται μόνο να κόψετε τη σανίδα, την ξυλεία και την επένδυση, είναι αρκετά λεπτά, δεν χρειάζεται δύναμη. Αλλά πίνω στο κρύο και στη ζέστη. Ενώ εργαζόμαστε με κάτι άλλο, το πριόνι έχει λίγο χρόνο να κρυώσει. Τώρα το χρησιμοποιώ για τη φροντίδα του κήπου - αρκετά, δεν βλέπω κανένα λόγο να μπερδεύω τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Αποτέλεσμα

Κάθε εργαλείο είναι καλό με τον δικό του τρόπο. Στο ένα, το χαμηλό κόστος λειτουργίας προσελκύει, στην άλλη - αυτονομία. Όπως το έθεσαν οι έμπειροι χρήστες, ένας καλός ιδιοκτήτης πρέπει να έχει και τους δύο τύπους εργαλείων - αυτό σας επιτρέπει να καλύψετε πλήρως την ανάγκη εργασίας με ξύλο.

Το άρθρο χρησιμοποιεί υλικό από την πύλη aboutBenzopilah.ru